Lamborghini
Одна из самых дорогих и престижных спортивных машин - Ламборгини (Lamborghini)
названа по имени Феруччио Ламборгини (Ferruccio Lamborghini) - создателя этой
уникальной модели, ставшей непревзойденной по роскоши, изысканной стилистике и
дизайну. Производится итальянской фирмой, расположенной в Сант-Агата Болоньезе (Sant’Agata
Bolognese), около Болоньи.
Первая Ламборгини была выпущена в 1964 году, с кузовом фирмы «Тюринг»,
победившей в специальном конкурсе разработок, и двигателем V12. Но это модель
ещё не выделялась среди представителей своего класса. И лишь спустя два года
появилась "Миура" (Miura) - автомобиль-легенда уникальной формы, дизайн которого
выполнил Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).
Современные стилистические решения Ламборгини были заложены в 1967 году -
выпуском довольно экстравагантного прототипа "Марцал" (Marzal) с 6-цилиндровым
двигателем. Две его откидывающиеся вверх двери напоминали крылья птицы. Это же
решение было использовано в следующей модели - "Эспада" (Espada), оснащенной
задним 4-литровым мотором V12.
В 1970-1971 гг. "Ламборгини" выпустила купе "Уррако Р-250" (Urraco) - с
центрально расположенны 8-цилиндровым мотором объемом 2463 см3 и оригинальный
"Харама-4000Т" (Jarama) с кузовом-купе 2 + 2.
За ним последовали "Эспада-400GT" - первая полноценная 4-местная машина, а
последний вариант "Миуры P-400SV", оснащенной мотором мощностью 385 л.с. заменил
"Коунтач" (Countach) - "LP-400" и "LP-400S".
Позднее "Уррако" заменил "Силуэт" (Silhouette), выпускавшийся до 1979 года, а в
1980 году появилась "Хальпа" (Jalpa), ставшая его преемником.
В эти годы производство дорогих роскошных машин перестало приносить прибыль, и у
Ламборджини начались финансовые проблемы. Фирма была продана швейцарской
финансовой группе, а затем семейству Мимран. В 1984 году было возобновлено
производство моделей "Коунтач" и "Хальпа" - по 3 машины в неделю. В это же время
появился автомобиль высокой проходимости "LM-004" с 7-литровым двигателем V12
мощностью 400 л.с., который предназначался "для прогулок по пустыне".
Но кризис продолжался, и в 1984 году фирма перешла к американскому концерну
«Крайслер», а в 1993 году - в руки компании «МегаТех». После этого в
производстве остался один созданный в 1989 году сверхмощный "Дьябло" (Diablo) с
5,7-литровым мотором V12 мощностью около 500 л.с. Сравнительно легкий
двухместный родстер массой 1576 кг, разгоняющийся с места до 100 км/ч за 4,09
сек. А двигатели юбилейной "Дьябло-SE" и полноприводного варианта "VT" развивают
мощность до 525 л.с. В 1995 году появилась модификация «Дьябло» с жесткой
крышей. Моторы полноприводных "Дьябло-SV" и "SVR" развивают соответственно
мощность 510 и 544 л.с.
Кроме них в производстве Lamborghini остался эксцентричный Roadster SV со
съемной крышей и приводом только на задние колеса.
В 2001 году был представлен преемник Diablo - «Мурселаго Роадстер» (Murcielago
Roadster), дизайн которого разработал бельгиец Люк Донкерволк. Двигатель –
6,2-литровый V12 мощностью 580 л.с., максимальная скорость – 330 км/ч. За
Murcielago последовал «маленький» Lamborghini – «Галлардо» (Gallardo).
Новая модель Lamborghini - L140 победила на Женевском автосалоне 2003-го года.
В настоящее время компания Lamborghini принадлежит компании Audi, в свою
очередь, являющейся подразделением концерна Volkswagen AG.
