История

С чего начинался автомобиль

Глядя на стремительно проносящиеся по автотрассам сверкающие легковые автомобили и джипы, на огромные грузовые трейлеры и туристические автобусы, редко кто сейчас вспоминает об их прапрадедушках - удивительных и довольно нелепых сооружениях на огромных колесах, с котлами, трубами или громко чихающими газолиновыми двигателями.

Но они были. И в свое время выглядели настоящим чудом - повозки, которые способны передвигаться без помощи человека, животного и даже ветра.

А ведь первыми самодвижущимися повозками в истории человечества, были, как ни странно, действительно парусники. Парусники на колесах. По преданию, именно оснащенные башнями-турусами ладьи поставил на колеса князь Олег, чтобы под их прикрытием подойти к «вратам Цареграда» и прибить на них свой щит. И аналогичные средства передвижения упоминаются в истории древнего Китая и средневековой Европы. Голландец Саймон Стевин в конце XVI века сконструировал парусную повозку, способную перевозить 28 человек с вполне приличной скоростью - 34 км/час.

Но это был ещё не автомобиль.

Автомобиль (от греч. autos-сам и лат. mobilis - подвижной, легко движущийся) начался тогда, когда колесная повозка обрела свой собственный двигатель.

И как только первый из таких двигателей - паровой - был изобретен в 1769 году англичанином Джеймсом Уаттом, наступила эпоха автомобиля.

Первый трехколесный автомобиль был сооружен в 1770 году французом Николя Жозефом Кюньо. Сейчас сложно даже вообразить, что автомобиль можно сделать из дерева, а его колеса обить железом. И водрузить на все это паровой котел, вода в в котором выкипала за 15 минут, и нужно было останавливаться, заливать воду и разводить огонь под котлом, чтобы ехать дальше. Затем появились паровая почтовая карета Третвика (1801), паровой легковой автомобиль Ханкока (1822), французский паровой омнибус (1877).

В России изобретатель В. П. Гурьев в 1837 году предлагал строить деревянные дороги для паровых автотягачей с прицепами - колесными или санными в зависимости от времени года.

В XIX веке, ставшем для развития автомобиля поистине «золотым», были сделаны изобретения, повлиявшие на его конструкцию и удобство: пневматическая шина, дифференциал, передние управляемые колеса на цапфах и независимая подвеска колес. И, наконец - двигатель внутреннего сгорания.

Его построил Николаус Отто в 1876 году, а в 1885 году Г. Даймлер и К. Бенц почти одновременно получили патенты на экипажи с двигателями внутреннего сгорания. Даймлер - на мотоцикл с бензиновым двигателем, а Бенц - на трехколесный автомобиль мощностью 0,75 лошадиной силы.

Практически сразу вслед за этим началось промышленное производство автомобилей. В 90-е годы XIX начался выпуск первых французских автомобилей - "Панар - Левассор", и "Де Дион - Бутон", В 1892 году в США выпустил свой первый автомобиль Генри Форд. Первый автомобиль в России - «Руссо-Балт» был изготовлен в 1903 году.

Эпоха изобретателей-одиночек закончилась. Начинался бум производства «самодвижущихся колесниц», продолжающийся уже более века. Бесконечное состязание в скорости, удобстве, вместимости и красоте, гигантские заводы, все новые и новые модели - лимузины, кабриолеты, внедорожники и огромные самосвалы…

А все начиналось с тарахтящей и пыхающей паром трехколесной повозки на деревянных колесах.